Voando e evoluindo no Cross Country

     A evolução de um piloto no cross country está intimamente ligada ao seu volume de voo. Esse fato é de conhecimento de todos, entretanto a grande questão é como evoluir de forma consistente, planejada e segura.

    Normalmente elegemos um bom piloto de cross em nosso sítio de voo e atingir o seus voos tornar-se-á nosso objetivo e desta forma seguimos no método da tentativa e erro. É inegável que o método da tentativa e erro gera conhecimento, entretanto esse conhecimento pode ser otimizado sensivelmente com um pouco de organização, planejamento e estudo.

   Nesse texto pretendo auxiliar na montagem de um programa de treinamento, de modo a auxiliar o piloto iniciante no cross a otimizar a sua evolução e solidificar os seus conhecimentos.

    Comecemos pelo binômio Tempo Livre e Sítio de Voo. Para praticar o cross country é necessário dispor de tempo livre e de um sítio de voo propício para a prática do cross. Em meu sítio de voo em Sampaio Correia – Rj, alguns amigos pilotos chegam na rampa cedo, preparados para o cross, água, resgate, todos os acessórios checados, equipamento de ponta para o cross, contudo marcam algum compromisso no meio da tarde ou agendam um churrasco de família imperdível para às 15h. Nessas situações não pratique o voo de distância, pois terá grande chance de perder os seus compromissos e não estará focado no voo. O voo de cross country trabalha com fatores imprevisíveis, ventos mudando a direção, fazendo com que mudemos o nosso eixo de voo, térmicas evoluindo rapidamente ao longo do dia de modo que, o voo que no princípio parecia fraco e pouco sustentado pode alterar-se completamente, sem contar com as famosas roubadas em locais não previstos. Desta forma quando for realizar voos de cross, tire o dia para isso e esteja focado no voo.

    Os sítios de voo mais famosos, normalmente são regiões de reconhecido potencial térmico, procure voar nessas regiões, primeiro no início da temporada, posteriormente durante a temporada de voo. Em certos sítios de voo, como por exemplo Governador Valadares, durante a temporada as condições clássicas de voo repetem-se por vários dias. Quando voando em condições clássicas, toda a teoria estudada terá aplicação direta e o voo será mais lógico e previsível, voe o máximo que puder nesses dias.

   Considere todos os voos importantes para a sua evolução, voe sempre de forma comprometida com a segurança e com a sua evolução. Aplique as teorias estudadas e confira os resultados, divida com amigos mais experientes as suas dúvidas. Avalie sempre os seus voos e procure apresentar uma solução correta para os erros cometidos, de modo a evitá-los no futuro.
   A seguir apresento uma tabela onde associei o nível dos pilotos com o número de horas voadas, bons pilotos de parapente voam cerca de 200 horas por ano. Parta desse princípio para criar o seu programa de treinamento, veja onde se enquadra e onde deseja chegar. Assim saberá inicialmente o quanto de trabalho será necessário para atingir o seu objetivo. A forma utilizada por muitos pilotos para manter esse acompanhamento contínuo dos voo é postá-los no site http://www.xcbrasil.org/ e acompanhar através do link estatísticas. O próprio programa fornece todas as informações necessárias sobre os seus voos.


  Piloto                                                Mínimo de horas voadas por ano

 Piloto iniciante                                                                50H
 Piloto intermediário                                                       100H
 Piloto avançado                                                            200H
 Piloto Profissional (Nível Internacional)                        300H

    Com a sua média de voo anual já calculada e sabendo o número de horas que deseja inserir em seu calendário de voo, chegou o momento de avaliarmos as opções disponíveis, uma vez que essa decisão pode envolver uma viagem para um bom local de voo, custos de hospedagem ou inscrição em um  campeonato.
    As opções de voo são inúmeras, entretanto defina primeiramente qual é o seu maior fator limitador. Os pilotos que possuem como fator limitador o tempo disponível para a prática do esporte, organizem as suas folgas ou férias combinando com a temporada de voo do sítio que deseja ir, assim as suas chances de voar em condições clássicas serão muito maiores. Um piloto voando 4 dias seguidos em em bom sítio de voo com condições clássicas, além de contar muitas horas de voo, evoluirá sensivelmente. Os pilotos que possuem como fator limitador a família, procure participar de competições de fim de semana, normalmente as cidades organizadoras são cidades turísticas e acaba virando um grande passeio para toda a família, o único problema é que estará ligado ao evento dando voo ou não. Participar de pequenas competições é muito importante para o piloto iniciante, pois terá a oportunidade de voar com pilotos de diferentes níveis, observar os diferentes comportamentos durante o voo, técnicas de pilotagem e muitas competições oferecem prêmios aos pilotos iniciantes bem colocados.

    Trace pequenos objetivos de voo e comemore cada um deles. Um voo de 20 Km para um piloto iniciante no cross é um excelente voo e deve ser muito comemorado. Após os 20 Km, busque os 30 Km, após os 30 Km, busque os 40 Km e assim vai seguindo até os 100, 200, 300 Km, dependendo da sua necessidade de vencer obstáculos e desafios.

    Mantenha sempre o acompanhamento da meteorologia e procure ir para a rampa somente nas boas condições de voo, aprenda a dividir o tempo com as outras coisas importantes da vida.

   As temporadas de voo, normalmente apresentam-se nos mesmos períodos do ano para um determinado sítio de voo e para facilitar o seu planejamento, listei algumas delas. O site (guia quatro ventos) possui informações bem completas sobre quase todas as rampas do Brasil, caso tenha alguma dúvida vale conferir no site.

Rampas	Temporadas de Voo
Castelo	Setembro a Março
Araxá	Setembro e outubro
Governador Valadares	Fevereiro e Março
Jaraguá	Agosto, Setembro e Outubro
Tangará	Setembro a Abril
Andradas	Agosto, Setembro e outubro
Cambuquira	Setembro, outubro e novembro
São Lourenço	Agosto, Setembro, Outubro e Novembro

Bons Voos a todos !!!

Alexandre Malcher